泊頭市特種泵閥制造有限公司
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管道外修復技術同管道設計注意事項
其一、齒輪油泵管道外修復技術
齒輪油泵管道外修復技術就是從管道外部采取措施，堵住泄漏和滲漏，修補腐蝕坑或裂紋破損處；外加固及重新進行防腐或防腐保溫施工，其目的是恢復或提高管道承壓能力及延長管道使用壽命。按較終修復目的，管道外修復可分為外加固修復、修補劑修復、外防腐層修復及防腐保溫層修復。
(1)油泵管道外加固修復。主要用于因內外腐蝕使管道壁厚變薄，已不能按原設計承壓能力運行，特別是腐蝕面積大，不能補焊或用修補劑修補的管段的修復。其主要方法是玻璃鋼外加固修復。其修復工藝是在清理后的待修薄弱管段上，采用增強纖維浸漬環氧、聚醚等熱固性樹脂，用專用機具按要求纏繞形成纖維增強外殼即玻璃鋼，使其牢固地粘接在管體上。此方法可用于恢復薄弱管段的承壓能力。
(2)修補劑修復。該技術已在大慶輸油公司管道修補上應用，經初步估算，采用修補劑修復技術修復管道腐蝕坑或裂紋破損處比直接新管道可節省投資50%~80%。但采用修補劑修復技術要求舊管道腐蝕坑或裂紋破損面積較小，管體強度仍能滿足承壓能力的要求。修補劑修復后，仍需進行外防腐層修復或防腐保溫層修復。
(3)齒輪油泵管道外防腐層修復。如果舊管道管體強度仍能滿足承壓能力要求但外防腐層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護，則外防腐層修復是拯救管道的方法。外防腐層修正方法按工藝方法分類包括不停輸人工常規修復法、溝下機械化噴涂修復法、機械化纏繞修復法等；按工藝材料分類包括瀝青涂敷法、瀝青玻璃布纏繞法、煤焦油瓷漆修復法、雙層纏繞膠帶修復法等。
(4)齒輪油泵管道防腐保溫層修復。當埋地保溫管道管體強度仍能滿足承壓能力要求但防腐保溫層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護時，應進行防腐保溫層修復。管道輸送介質溫度不大于800℃時，防腐層修復建議采用加強級防腐膠帶纏繞修復法；管道輸送介質溫度高于800℃時，可采用水基防銹涂料等耐溫防腐涂料進行修復。對于破壞長度不超過1m的聚氨酯泡沫塑料保溫層，可采用泡沫小包裝發泡修復；超過1m時可采用聚氨酯泡沫塑料殼修復。瀝青珍珠巖管可采用瀝青珍珠巖殼修復。保溫層修復后，應纏繞熱收縮帶或安裝熱收縮套作為外護層，也可冷纏雙層補口帶。
其二、石油管道設計的注意事項
1.材料選擇恰當
石油管道材料特別是金屬材料的選擇，影響到管道、檢修和技術改造等各個方面，不當的管道材料很可能裝置導致爆炸或者引發其他事故，因此選擇恰當的管道材料的選擇十分必要。不同材料的法蘭連接應選用不同的墊片，高等級法蘭采用金屬墊片以承受較高的密封比壓，低硬度法蘭對應的螺栓應該選擇高等級。
2.管架設計穩定
不當的管架設計會導致管道運行受損或轉動設備損壞，管架設計和管道設計是密不可分的，管架設計應保持穩定。管架設計時盡量減少彈簧架，彈簧架安裝起來比較麻煩且在長時間的工作狀態下容易失效，在安裝彈簧架的過程中不能隨意拔掉定位銷。沿著塔的管線一般只設一個承重支架，如果一個支架承受的荷載過大，再設二個稱重彈簧吊架，每隔一段距離設置一個導向支架。吊架一般有一定的轉向角，在一個較長的管道中設計過多的吊架，會影響齒輪油泵管道的穩定性。
3.管道布置合理
在石油管道設計中，不銹鋼泵管道布置應該考慮到管道施工、檢修、工藝和設備布置的方面的要求，做到科學合理。管道管廊上的設計余量應該為百分之二十到三十之間，熱應力管道布置在兩邊。為避免總管內的凝液倒入支管，也為了減少閥的背壓，閥出口應從上部順著流向以四十五度角插入泄壓總管。夾套管應使用無縫或無縫對焊的管件，內管對接焊縫間距大于2米，且應經過檢測合格后才能裝配外管。泵入口管道應盡量短而直，采用偏心大小頭防止氣體積聚，保證沒有氣袋或液袋。
4.注重材料檢測
管道材料送到現場后應該先對材料進行檢驗，確保材料的數量和質量。如缺少材料應立即找相關廠家協商補齊，對于一些檢測不達標的材料應送相關部門復檢，以避免因材料不齊或不合格而導致的誤工和返工。金屬管道材料都要進行水壓和氣密試驗，按級別的不同對閥門進行水壓測試和調試抽檢。
齒輪油泵管道設計是石油裝置中的重要組成部分，在管道設計時設計者需要高度重視管道設計的性，結合具體情況和自身工作經驗，探索管道設計中應該注意的事項，注重管道設計中的細節問題，嚴格按照管道設計的有關要求設計。與此同時，采取有針對性的措施防止各種因素對管道的影響，保證管道設計的合理，以不斷完善和提高自身設計技術和設計水平。
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